L’accessibilité des gares évolue
Nous analysons les données de la SNCB et, avec l’aide de l’ULB (Université Libre de Bruxelles), nous éditons des cartes afin de suivre l’évolution de l’accessibilité des gares en Belgique.
Sur cette page, vous pouvez retrouver toutes nos cartes qui sont éditées annuellement depuis 2018.
Les 4 critères choisis par la SNCB
Selon la SNCB une gare accessible répond à 4 critères:
-hauteur des quais à 76 cm (soit des quais « hauts », les autres hauteurs de quais étant de 55cm ou 28 cm)
-des quais équipés de lignes guides podotactiles (pour les personnes déficientes visuelles)
-des quais accessibles depuis l’espace public (grâce à des ascenseurs ou plans inclinés par exemple)
-la présence d’au moins un automate de vente accessible (pour acheter son ticket)
Cela ne prend pas en compte d’autres critères, comme le fait qu’il reste actuellement un espace résiduel horizontal (le « trou » entre la voiture et le quai) et un espace résiduel vertical (la « marche ») qui se trouve entre la plateforme du quai et le matériel roulant (la lacune).
Dans certains cas, la SNCB propose de l’assistance PMR dans certaines de ses gares.
Ce service d’assistance n’est disponible que dans 115 de ses 555 gares, soit environ une gare sur cinq.
Sans cette assistance, de nombreuses PMR ne peuvent embarquer ou débarquer des trains dans près de 80% des gares!
Accessibilité des gares à nuancer
Certes l’augmentation de l’accessibilité de l’infrastructure est positive. Mais les 4 critères mentionnés plus haut pour qualifier une gare en « accessibilité intégrale » ont été décidé unilatéralement par la SNCB.
Ils ne prennent pas en compte la compatibilité entre les quais et le matériel roulant parmi ses 4 critères, ou la possibilité d’y bénéficier d’une assistance. Sans cela, nous ne pouvons constater clairement l’évolution réelle de l’accessibilité des gares.
Vous présenter une liste de gares devenues « accessibles intégralement » selon la SNCB mais sans pouvoir accéder réellement au train n’a pas vraiment de sens.
C’est pourquoi nous ajoutons la présence (ou non) de l’assistance PMR.
Nous constatons avec surprise que plus de 70% des 132 gares en « accessibilité intégrale » ne permettent pas l’accès aux trains qui y passent vu qu’il n’y a pas d’assistance pour l’embarquement (ou le débarquement).
Cela veut donc bien dire que pour de nombreuses PMR, il est possible d’accéder aux quais mais impossible d’embarquer à bord des trains (ou d’en descendre).
Situation 2025-2026
En compilant les données mise à jour en 2026 et en les comparant avec celles de 2025, nous constatons ceci:
Gares en accessibilité intégrale qui proposent l’assistance PMR à l’embarquement/débarquement: 33 en 2025, 37 en 2026. (+4)
Gares en accessibilité intégrale mais qui ne proposent pas d’assistance PMR: 83 en 2025, 95 en 2026. (+12)
Gares sans accessibilité intégrale mais qui proposent l’assistance PMR à l’embarquement/débarquement: 82 en 2025, 78 en 2026. (-4)
Total des gares en accessibilité intégrale: 116 en 2025, 132 en 2026. (+16)
Total des gares qui proposent l’assistance PMR (full) à l’embarquement: 115 en 2025, idem en 2026. (=)
Plus de 70% des 132 gares en « accessibilité intégrale » ne permettent pas l’accès aux trains qui y passent.
La SNCB poursuit ses efforts dans la mise en accessibilité des gares mais elle ne fait toujours pas évoluer ses critères. Les 4 critères « accessibilité intégrale » ne sont en effet pas suffisants pour accéder aux trains en réelle autonomie.
Il est impératif que la SNCB propose une assistance dans TOUTES ses gares et dans TOUS ses trains en attendant que l’embarquement à bord des trains soit possible en TOTALE autonomie.
Aucune évolution de l’assistance?
En plus de 10 ans, la liste des 115 gares avec assistance PMR n’a pas évolué (à l’exception de la gare de Schuman qui, suite à une procédure juridique, s’est ajouté à la liste des gares proposant l’assistance en 2018).
Il existe en effet une liste de 115 gares qui proposent de l’assistance PMR « full » mais qui n’évolue pas malgré les nouvelles gares mises en accessibilité.
Néanmoins, suite à une autre procédure juridique, la SNCB a développé un nouveau type d’assistance: via l’accompagnateur de train, mais uniquement dans une cinquantaine de gares, et uniquement pour certains trains, de certaines lignes.
Le réseau SNCB comporte pourtant bien plus de gares à quais hauts dans lesquels passent plusieurs types de trains également équipés de rampes embarquées (M6, M7, Desiro..), mais ces gares ne proposent pas cette procédure d’assistance par l’accompagnateur de train.
Vous pouvez retrouver la liste des gares avec assistance sur le site de la SNCB.
Nous remercions encore l’ULB pour la collaboration à la réédition de cette carte.
Nous remercions également la SNCB et le SPF Mobilité de nous avoir fourni les données qui ont été utilisées pour élaborer ces cartes.
